Product service
“材料有改變社會的力量。"正如日本東麗公司的宣傳語那樣，對節(jié)能和削減溫室氣體做出貢獻的碳纖維和碳纖維強化塑料。東麗在聚丙烯腈系的碳纖維中掌握約半數(shù)世界份額。東麗公司從事開發(fā)的技術人員很早就以汽車、’飛機、原子能發(fā)電等為市場目標，研發(fā)出碳纖維制的汽車甚至飛機。隨后，東麗以體育、休閑用品為開端，同時對汽車、飛機、 風力發(fā)電機進行了碳纖維的用途改造。
東麗公司表示:未來能夠顛覆汽車行業(yè)或者把汽車行業(yè)帶到更高高度的有兩件事情:一 個是人工智能，第二個就是碳纖維輕量化，用碳纖維復合材料顛覆金屬材料。
目前，日本和美國掌握著世界碳纖維的大多數(shù)產(chǎn)能，并控制了高端碳纖維的生產(chǎn)。日本東麗公司在PAN基碳纖維研制生產(chǎn)中最早起步，是日本碳纖維生產(chǎn)企業(yè)的代表。目前世界上小絲束碳纖維的主要生產(chǎn)商包括日本東麗、日本東邦人造絲、日本三菱人造絲三家公司，美國公司雖然產(chǎn)量不大，但技術上仍可與日本三巨頭媲美。
東麗公司研制出碳纖維前后，我國也開始獨立研制碳纖維。不過遺憾的是，從20世紀70年代中期開始經(jīng)過近40年發(fā)展，我國的碳纖維產(chǎn)業(yè)總體研制和生產(chǎn)水平還還很落后，無法與美日公司在市場上正面競爭。
據(jù)測算，在同樣續(xù)航里程條件下，電動汽車的重量比傳統(tǒng)汽車要超過200~300kg甚至更多。因此為保證電動汽車有較好續(xù)航里程和可承受的成本，電動汽車的車身重量須減重50%以上。在所有輕量化材料中，碳纖維是唯-一能將鋼質(zhì)零部件減重50~60%，卻能夠提供同等強度的先進材料。
碳纖維增強復合材料有著絕佳的物理特性:比鋁輕30%、比鋼輕50%，強度卻是鋼的7至9倍，最早用于航空、航天、軍工等科技高精尖領域。業(yè)界公認，CFRP(碳纖維增強復合材料)是目前解訣新能源汽車減重的最好方法，碳纖維的應用可使汽車減重30%~60%，被譽為“輕量化之王”，是新能源汽車“瘦身革命”的領導者，在汽車輕量化方面發(fā)揮著關鍵作用。
縱覽當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，可以發(fā)現(xiàn)，碳纖維復合材料在新能源汽車中的廣泛運用是一種必然結果，也是新能源汽車企業(yè)進行汽車生產(chǎn)與制造的必然選擇。
浙公網(wǎng)安備33080002000104號
